Wat je niet weet: 's werelds eerste roltrap

Als je aan Coney Island denkt, komt geavanceerde technologie waarschijnlijk niet in me op. Maar meer dan een eeuw geleden was deze kleine enclave van amusement en sensatie waar de allereerste werkende roltrap van de wereld werd geïnstalleerd.
In 1896 bracht ingenieur Jesse W. Reno zijn gepatenteerde [eindeloze transportlift "(hoewel hij het de [hellende lift" noemde) naar de oude ijzeren pier op Coney Island. De uitvinding van Reno strekte zich slechts zeven voet uit op 25 graden, en in plaats van stappen gebruikte de roltrap een transportbandachtige riem gevormd met gietijzeren schoenplaatjes voor tractie. De installatie van Coney Island zou meer dan 75.000 klanten hebben gedragen over zijn twee weken durende residentie.

first escalator 2

Interessant is dat het ontwerp werd geëxtraheerd uit een afgewezen, maar bewonderenswaardig en ambitieus, transportvoorstel voor de stad. Volgens Lehigh University, Reno`s Alma Mater:
[In het begin van 1896 heeft Reno uitgebreide plannen ingediend bij ambtenaren van New York City om een dubbeldekkersysteem te bouwen onder de straten van de stad. Zijn plannen omvatten ontwerpen voor 'hellende liften' om passagiers van straat naar ondergronds station te vervoeren. Zijn plannen werden afgewezen, maar zijn ideeën overleefden. Verschillende innovatieve functies op de originele hellende lift zijn te vinden in de moderne roltrap, waaronder de met rubber bedekte ketting leuning en een kam met projecterende vingers aan elk uiteinde van de machine. Deze laatste functie verhinderde de voeten van gebruikers en andere objecten vast te zitten in de beweging van de transportband bij het verlaten op vloerniveau. "
Hoewel het underwhelming is in vergelijking met de roltrappen, zien we vandaag uitrekken over winkelcentra en luchthavens, voor die tijd was de uitvinding van Reno vrij buitengewoon. Enkele korte maanden na het debuut van Coney Island werd de roltrap tijdelijk geïnstalleerd bij de ingang van Manhattan van de Brooklyn Bridge. Het verspreidde zich in de jaren die daarop volgden toe, toegevoegd aan talloze warenhuizen en treinstations in het noordoosten en Engeland.
Reno verkocht uiteindelijk zijn patent aan Otis Elevator Company en oogstte genoeg geld van de verkoop voor vervroegde uittreding.

[Bron: 6sqft.com/elevatortoday.com]