De marktvraag naar vervangende liften in China neemt toe

Over het algemeen is het schrootleven van Japanse liften zoals Mitsubishi en Hitachi ongeveer 15 jaar, en het schrootleven van Europese en Amerikaanse liften zoals Otis, Schindler en Kone is 25 jaar. Aangezien de meeste liftstandaarden in China zijn ingesteld met betrekking tot Japanse normen, is de schrootleven van liften ook ongeveer 15 jaar. Naarmate de levensduur van liften in gebruik nadert, wordt verwacht dat de vraag naar oude liftvernieuwing in de toekomst verder zal toenemen.

10 November-2022

De rectificatiemarkten voor liften zijn hot en Chinese en buitenlandse fabrikanten hebben hun lay -out versneld

"De lift -upgradeprojecten van dit jaar zijn met meer dan 50% gestegen in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar." Volgens Xu Junjie, algemeen directeur van het technische hoofdkantoor van Hitachi Elevator (China) Co., Ltd. 90s van de vorige eeuw, dat wil zeggen, China is een intensieve periode van oude lift -upgrades ingegaan: "De oude markt voor lifttransformatie ontwikkelt zich snel." Volgens gegevens van de China Elevator Association was het aantal liften in China tegen het einde van 2021 8,447 miljoen eenheden, een stijging van 5,6%op jaarbasis; Geschat wordt dat tegen 2030 het aantal liften 2,74 miljoen zal bereiken. De markt "Old Lift Renewal" en "Old Lift Transformation" heeft de snelle ontwikkeling van de aandelenmarkt van de lift veroorzaakt en heeft ook concurrentie aangetrokken van Chinese en buitenlandse liftreuzen.

10 November-2022

Goed nieuws! Nieuwe producten komen eraan!

Nieuwe producten komen eraan! KS-A-serie, JC-serie, YT-serie en Luna-serie enzovoort! Neem voor meer informatie over de nieuwe producten contact met ons op!

21 September-2022

Lift etiquette

Zodra ik een liftetiquette ter sprake breng tijdens een zakelijke etiquette -seminar, kan ik er zeker van zijn dat het enkele opmerkingen en meningen zal opwekken. Interessant is dat het meest genoemde probleem de lift verlaat. Mensen willen altijd weten wat het protocol is. Ze denken dat ze weten wat ze moeten doen, maar denken dat je weet dat het niet genoeg is. Eigenlijk weten wat je moet doen is wat belangrijk is, want als je weet wat je moet doen, straal je vertrouwen uit. Manners zijn waardevol omdat ze ons vertellen wat we moeten doen en wat te verwachten dat anderen in elke situatie zullen doen. Het resultaat: in plaats van zich af te vragen of onzeker te zijn en daarom onvoorwaardelijk, kunt u op een zelfverzekerde manier handelen. Manieren om liftritten voor iedereen aangenaam te maken: Wanneer u binnenkomt, gaat u naar de achterkant. Als u in de buurt van het bedieningspaneel bent, vraagt ​​u anderen naar welke vloeren ze willen gaan en drukt u op de knop voor die vloeren voor hen. Spiegels helpen om de ruimte visueel uit te breiden, maar ze mogen niet worden gebruikt voor persoonlijke verzorging. Als de lift die net is aangekomen er vastzitten uitziet, neem dan een pass en wacht op de volgende in plaats van je een weg te banen en jezelf tegen andere renners te proppen. Een snelle groet [hallo "aan anderen is aangenaam, maar vermijd anderen te betrekken bij een langdurig gesprek.

21 September-2022

Wat je niet weet: 's werelds eerste roltrap

Als je aan Coney Island denkt, komt geavanceerde technologie waarschijnlijk niet in me op. Maar meer dan een eeuw geleden was deze kleine enclave van amusement en sensatie waar de allereerste werkende roltrap van de wereld werd geïnstalleerd. In 1896 bracht ingenieur Jesse W. Reno zijn gepatenteerde [eindeloze transportlift "(hoewel hij het de [hellende lift" noemde) naar de oude ijzeren pier op Coney Island. De uitvinding van Reno strekte zich slechts zeven voet uit op 25 graden, en in plaats van stappen gebruikte de roltrap een transportbandachtige riem gevormd met gietijzeren schoenplaatjes voor tractie. De installatie van Coney Island zou meer dan 75.000 klanten hebben gedragen over zijn twee weken durende residentie. Interessant is dat het ontwerp werd geëxtraheerd uit een afgewezen, maar bewonderenswaardig en ambitieus, transportvoorstel voor de stad. Volgens Lehigh University, Reno`s Alma Mater: [In het begin van 1896 heeft Reno uitgebreide plannen ingediend bij ambtenaren van New York City om een ​​dubbeldekkersysteem te bouwen onder de straten van de stad. Zijn plannen omvatten ontwerpen voor 'hellende liften' om passagiers van straat naar ondergronds station te vervoeren. Zijn plannen werden afgewezen, maar zijn ideeën overleefden. Verschillende innovatieve functies op de originele hellende lift zijn te vinden in de moderne roltrap, waaronder de met rubber bedekte ketting leuning en een kam met projecterende vingers aan elk uiteinde van de machine. Deze laatste functie verhinderde de voeten van gebruikers en andere objecten vast te zitten in de beweging van de transportband bij het verlaten op vloerniveau. " Hoewel het underwhelming is in vergelijking met de roltrappen, zien we vandaag uitrekken over winkelcentra en luchthavens, voor die tijd was de uitvinding van Reno vrij buitengewoon. Enkele korte maanden na het debuut van Coney Island werd de roltrap tijdelijk geïnstalleerd bij de ingang van Manhattan van de Brooklyn Bridge. Het verspreidde zich in de jaren die daarop volgden toe, toegevoegd aan talloze warenhuizen en treinstations in het noordoosten en Engeland. Reno verkocht uiteindelijk zijn patent aan Otis Elevator Company en oogstte genoeg geld van de verkoop voor vervroegde uittreding. [Bron: 6sqft.com/elevatortoday.com]

21 September-2022